Stil en solide

De nieuwe Opel Insignia 1.4 Turbo ecoFlex is een zuinige Duitser. Alles is erop gericht om de CO2-uitstoot te beperken en brand- stof te besparen, onder meer door een start-stopsysteem. De tijd van zegeltjes sparen is daarmee voorbij, want met een gemiddeld verbruik van 5,7 l/100 km (fabrieksopgave) zijn tankstops niet al te vaak nodig. Die zuinigheid gaat wel ten koste van pit, hoewel de auto een behoorlijke motorinhoud heeft. Daarentegen is de Insignia stil en goed uitgerust, met name in de Cosmo-uitvoering (met opties en metallic lak) die wij ter beschikking hadden. Het prijskaartje loopt dan wel op naar €37.635. De zuinige ecoFlex is er namelijk al vanaf €28.295 en ook voor die prijs staat er heel wat auto voor de deur.

Opel Insignia 1.4 Turbo ecoFlex

• Motorinhoud: 1364 cc
• Vermogen: 140 pk
• Gem. verbruik: 5,7 l/100 km
• Energielabel: A
• CO2-uitstoot: 134 g/km
• Afmetingen (lxbxh): 483 x 208 x 150 cm
• Gewicht: 1503 kg

De Pluslezer

Frank van der Klijn (55) is vertegenwoordiger in professionele schoonmaakmiddelen voor de auto- en motorsector. Om de producten aan de man te brengen, rijdt hij zakelijk zo’n 50.000 km per jaar in een Citroën C4 uit 2009.

Franks autotest in tien punten

Aangezien Frank op jaarbasis behoorlijk wat kilometers rijdt, zijn comfort en rijgenot belangrijk bij de keuze voor een auto. Hij volgt het autonieuws dan ook op de voet, temeer omdat het zijn vakgebied is. Dat maakt hem een extra kritische tester, zeker als het om de nieuwe, zuinige Opel-motor gaat. Hoe deze testauto hem is bevallen, vat
hij samen in tien plus- en/of minpunten:

+ Grote, ruimtelijke auto.
+ Instap voorin goed.
+ Perfecte wegligging.
+ Heel stil.
+ Kleine draaicirkel.
+ Heel veel bagageruimte.
– Motor heeft te weinig pit.
– Zicht naar achter heel beperkt.
– Ruitenwisser achter ontbreekt.
– Dalende daklijn bemoeilijkt instap achter.

Het oordeel

“Deze nieuwe Opel is absoluut een luxe en goed uitziende, sportieve auto. Hij is bovendien heel stil. Wel had de motor iets meer pit mogen hebben; wie veel kilometers maakt, zal de power missen. Maar dat is bij dit soort auto een keuze omwille van het zuinige rijden.”

Het detail

“De ietwat getinte achter­ruiten zien er goed uit, maar nemen in de avond en nacht zicht weg. Het dashboard is opvallend overzichtelijk en geeft duidelijke informatie.”

De professional

Michael Bleekemolen (62) was Formule 1-coureur. Hij is nu onder andere eigenaar van drie overdekte kartbanen. Iedere maand velt hij een kritisch en deskundig oordeel over de testauto.

Michaels autotest in tien punten

+ De ecoFlex is – zoals te verwachten – zuinig in het verbruik.
+ Slechts 20 procent bijtelling.
+ Goede stoelen, mooi model.
+ Uitgerust met het zogenaamd start-stopsysteem.
+ Goede lijn en oogt lekker sportief.
+ Een Opel behoudt meestal een goede inruilwaarde.
+ Goede, neutrale wegligging.
+ ABS werkt perfect.
– De motor is iets te traag.
– De hoofdruimte voor achterpassagiers is aan de krappe kant.



Het oordeel
“Het imago van zuinig rijden verdient deze Opel zeker, maar echt snel is de grote auto niet. Je koopt deze auto vooral vanwege zijn ‘groene’ prestaties. Met zijn aflopende daklijn is de Insignia bovendien een moderne, vlotte auto om te zien, met een gemakkelijke instap. De stoelen zijn mooi en bieden redelijk veel bewegingsvrijheid. Alleen achterin is het krap als je langer bent dan 1.80 meter, want door die sportieve daklijn heb je boven het hoofd weinig ruimte. De wegligging is redelijk neutraal en voelt veilig aan. De remmen zijn goed en het ABS doet zijn werk uitstekend. De zes versnellingen worden mooi en soepel ingelegd en dat is op de versnellingspook voelbaar. Prettig is ook de grote bagageruimte; als je de achterstoelen neer­klapt, komt er bijna een bestelwagen tevoorschijn! Hoewel het start-stopsysteem goed is voor het milieu, moet ik nog steeds wennen aan het feit dat de motor ‘afslaat’ bij het stoplicht. Alles bij elkaar is de Insignia een prettige maar iets te trage auto.”

De concurrentie: andere schone rijders

Ford Mondeo 1.6 EcoBoost
• 160 pk
• 6,8 l/100 km; wel A-label
• 149 g CO2/km
• Vanaf €28.495


Volkswagen Passat 1.4 TSI BlueMotion
• 122 pk
• 5,9 l/100 km; A-label
• 138 g CO2/km
• Vanaf €27.990

Peugeot 508 1.6 THP
• 156 pk
• 6,2 l/100 km; A-label
• 144 g CO2/km
• Vanaf €29.800

Lees ook:

• Seat Alhambra: ruime zelfparkeerder
• Renault Grand Scenic: met oog voor detail
• Review: Lexus CT 200h Hybrid - sportief en toch groen
• Citroën C4 Picasso: ruim én met leuke extra’s