Door de oorlog in Iran stijgt de benzineprijs naar recordhoogte, ruim 2,50 euro per liter, hoger dan tijdens de inval van Rusland in Oekraïne. Autorijden op benzine of diesel wordt daardoor aanzienlijk duurder. Is het lucratief om over te stappen op een elektrische auto?
Bij het vergelijken van benzineauto met een stekkerauto spelen persoonlijke omstandigheden natuurlijk een grote rol. Het maakt nogal een verschil of de elektrische auto standaard wordt opgeladen bij een openbare laadpaal of dat het thuis kan met stroom van de eigen zonnepanelen.
Los van deze persoonlijke omstandigheden heeft de ANWB een rekenvoorbeeld gemaakt waarbij uitgegaan is van gemiddelden. Als auto is gekozen voor de Kia Niro omdat dit model leverbaar is als volledig hybride, plug-in hybride en elektrisch. Het verschil tussen hybride en plug-in is dat een hybride auto zichzelf oplaadt tijdens het rijden. Een plug-in kan via een stekker worden opgeladen. In het rekenvoorbeeld heeft de ANWB gekozen om in december 2025 een gebruikte Kia Niro te kopen met bouwjaar december 2021 en 60.000 kilometer op de teller. De auto blijft vier jaar in het bezit en er wordt jaarlijks 15.000 kilometer mee gereden. Er is gerekend met een benzineprijs van 2.01 euro per liter en een stroomprijs van 39 cent per kWh. Eind maart 2026 kostte de benzine 2,50 euro per liter.
Brandstofkosten
Hoewel het verschil in brandstofkosten het meest in het oog springt, zijn er ook verschillen in de vaste kosten. Zo is de inruilwaarden van een stekkerauto lager dan van een hybride. De waardevermindering van de elektrische auto is dus groter. De ANWB becijfert dat op 33 euro per maand. Ook de verzekering van een elektrische auto is zo'n veertig euro per maand duurder, terwijl de motorrijtuigenbelasting (vijf euro per maand) en het onderhoud (34 euro per maand) voordeliger zijn.
Voor de brandstofkosten rekent de ANWB 143 euro per maand voor de hybride en 98 euro per maand voor de elektrisch auto, een verschil van 45 euro per maand. Zoals gezegd is dit op basis van 2,01 euro per liter. Eind maart ligt de benzineprijs zo'n 25 procent hoger.
Alles opgeteld komt de elektrische auto als voordeligste uit de bus met 655 euro per maand of 52,4 cent per kilometer. De hybride kost 676 euro per maand ofwel 54,1 cent per kilometer. Zelfs met een veel lagere benzineprijs dan de huidige is het goedkoper om elektrisch te rijden. De plug-in hybride is overigens de duurste optie met 725 euro per maand en 58 cent per kilometer.
Voor de stroomprijs rekent de ANWB 39 cent per kWh. Die prijs is opgebouwd uit een deel thuis laden tegen 29 cent, een deel openbaar laden à 47 cent en een klein deel snelladen à 73 cent. De automobilist met zonnepanelen die vaak thuis kan laden, komt uit op een prijs van 22 cent per kWh. De brandstofkosten dalen dan van 98 euro naar 57 euro per maand. Het verschil met een hybride gaat van 45 euro naar 86 euro per maand in het voordeel van de stekkerauto.
Eigen situatie
Een automobilist die deze vergelijking met gemiddelden en één rekenvoorbeeld onvoldoende vindt, kan kijken op de website LaadTankVergelijker. Hier is te zien hoe groot het verschil tussen rijden op benzine en op stroom is. De auto's zijn verdeeld in vier segmenten: klein, compact, midden en groot. Per segment wordt aangegeven hoe groot de besparing is. Bij een compacte auto, zoals de VW Polo en Peugeot 208 is de besparing bijna negenhonderd euro per jaar. Wie 100 procent thuis kan laden en een dynamisch energiecontract heeft, bespaart zelfs ruim veertienhonderd euro. Uitgangspunt bij deze vergelijking is de gemiddelde benzineprijs in januari tot en met augustus 2025. Dat was iets minder dan twee euro. Bij de huidige benzineprijs zijn de besparingen dus hoger.
Interessant is dat op de LaadTankVergelijker ook de persoonlijke situatie is in te vullen, zoals het aantal kilometers per jaar, de benzineprijs, de laadmix en het thuisladen. De laadmix is de verhouding tussen thuis laden, op het werk, bij een openbare paal en bij snelladen. Bij thuisladen is de verhouding netstroom–zonnepanelen op te geven. De stroomprijs is, net zoals de benzineprijs, met de hand zelf in te vullen. Wie veel thuis laadt en zonnepanelen heeft is vanzelfsprekend vele malen goedkoper uit dan de automobilist die regelmatig snel moet laden. De LaadTankVergelijker laat zien hoe groot dat verschil is in de eigen specifieke situatie.
