De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
18km maar ik zou het naar 20km zetten komt anders over en is maar 2km harder en 20km is veel beter 25 of meer.
18 tot 20 km per uur op fietspad !
Als het echt een probleem is voer dan een maximum snelheid in op drukke, gevaarlijke plekken.
Ik heb de e-bike niet om als een oude zak te fietsen. Oja, ik ben 75 jaar oud en hou niet van de betutteling. Ik ben oud en wijs genoeg
Het blijft ten allen tijde opletten en anticiperen op het gedrag van medeweggebruikers.
Onderhand zij de e-bikers een gevaar op de weg of fietspaden. Ze denken dat de paden, weg(wereld) van hen is. Zo snel mogelijk de snelheid aan banden leggen! Automobilisten hebben erg veel last van deze 'snelheidsduivels' .
Binnen bebouwde kom rijd ik nooit hard.onmogelijk.maar buiten ,op lange stukken rijd ik normaal rond de 20-23km.Dat vind ik prettig
Met een gewone fiets fiets je al gauw 25 km.
Ik vind dat 25 km gewoon moet kunnen.
Onderhand zij de e-bikers een gevaar op de weg of fietspaden. Ze denken dat de paden, weg(wereld) van hen is. Zo snel mogelijk de snelheid aan banden leggen! Automobilisten hebben erg veel last van deze 'snelheidsduivels' .
Ik heb er al eentje tegen mijn auto aangehad die veel te hard ging en de bocht niet kon houden, ik stond zelf vrijwel stil ......... Redelijke schade en de fietser werd gewond met een ambulance naar het ziekenhuis vervoerd.