De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
Op fietspaden rijden we nooit harder dan gem. 19 k.m. per uur, alleen op stille wegen door de weilanden gaan we iets harder.
Wij zijn zuinig op ons welzijn. we zijn 79 en 80 jaar. en heel gezond en actief.
Met een auto die 200 km per uur wil, ga je dit toch ook niet doen, toch ? of moet deze ook terug gesteld worden tot bv 100 km overdag en 120 km voor de nacht
Er zijn ook auto's die zelf harder willen dan 200km/per/uur. Het is een kwestie van uitkijken, en je aan de regels houden.
Op het fietspad is het sinds allerlei snelle electrische fiets achtige voertuigen op de markt zijn gekomen gevaarlijker dan op de weg. Ik mijd bepaalde tijden op de dag het fietspad. Ook oversteken is een klus om goed te kunnen inschatten hoe hard gaat die fietsachtige die er aan komt.
Geef mij maar n gewone fiets
De overheid moet met regels komen voor de snelle fietsen met die dikke banden, die gaan veel sneller hoeven geen helm en de meeste zitten hele jonge kinderen op.
We kunnen met z'n allen veel en van alles bedenken maar... als er geen controle op is en vervolgens niet kan worden gehandhaafd (gebrek aan personeel bij controlerende/handhavende instanties, toch?) zijn de maatregelen nutteloos.
Levensgevaarlijke situaties op ook veel te smalle fietspaden jaagt vooral ouderen de stuipen op het lijf.Amsterdam b.v.is de hel voor elke normale fietser.Voelt als ontmoedigend en oneerlijk tegen gezonde cen betaalbare beweging.
Leg anders brede fietspaden n aan voor snelheidsduivels en houd de stad ook leefbaar voor oudere Amsterdammers die op de fiets groot geworden zijn en voorwie de ontwikkelingen in het verkeer een heel bittere pil zijn.
Opvoeren van e-bikes zou niet moeten mogen maar ik zou 22 km per uur max. beter vinden. Het gaat er om dat je makkelijker fietst, niet harder.
Helm verplichten vind ik lastig: voor even een boodschapje in het dorp zou ik geen helm opzetten, wel als ik een fietstocht ga maken.
Jongeren op het fietspad leveren gevaarlijke situaties op: ze fietsen hard, met soms een "gewone" fietser die er aan hangt of met 3 naast elkaar en heel vaak tegen de rijrichting in en even zo vaak met mobieltje in de hand.
Als je sneller wil fietsen moet je een racefiets kopen of op de weg gaan rijden, maar niet normaal rijdende mensen van de weg jagen.
Als ik met de auto een rotonde neem moet ik altijd opletten omdat ze soms harder rijden dan ik 30 km.
Geen hand uitsteken, ws denken ze wij hebben overal voorrang en de auto is toch altijd schuldig