De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
Ik vind 25 km/u een prima snelheid buiten de steden. Ik heb juist een e-bike gekocht omdat ik grotere afstanden wil afleggen in minder tijd. In de stad zou het minder snel mogen, maar daar fiets iedereen toch als een gek, ook zonder e-bike. En hoe wil je dit controleren? Je moet ook niet iedereen over één kam scheren, de meeste mensen kunnen prima met die hogere snelheden overweg. Het is wel goed om een test te laten afleggen, zoals een examen wat ook voor snorfietsen geldt. Maar ik wordt ook wel eens moe van al die betutteling.
Ik vind 18 km wel heel laag maar 25 km per uur, zoals een e-bike bedoeld is, vind ik prima. Alles wat daarboven komt valt onder speedbikes en heeft niks met e-bikes te maken. Dus opvoeren verbieden.
Opvoeren moet verboden worden.
Vanwege de hogere snelheid moet het dragen van een helm verplicht worden. Ga je op een gewone fiets harder dan 20km/h. zet dan een helm op.
Tot 25 km p.u. vind ik nog redelijk. Daarboven gewoon een boete of een fietshelm verplichten.
ik vindt 18 wel erg laag, maar hoef ook niet zó hoog. 22 km/u max vind ik goed
In centrum van grote steden kunnen snelle elektrische fietsen een probleem zijn.
Erbuiten zeker niet. Dit geldt ook voor kleinere plaatsen.
Op Ameland en de andere waddeneilanden zien wij grote groepen e-bikers met zo’n hoge snelheid langs fietsen dat ik mij oprecht afvraag of ze wel volop genieten van de natuur om hen heen. Waarvoor die haast als je op vakantie bent? Mag van mij begrensd worden op dit soort paden. Ze vliegen met een noodgang door de duinen, ook door onoverzichtelijke bochten. Je schrikt je rot als ze dan ineens op je af vliegen.
Voor woon werk verkeer is snelheid wel fijn natuurlijk maar niet als je samen met langzamer verkeer gebruik maakt van hetzelfde pad. Maximum snelheid instellen prima!
Als je per fiets gaat, moet het niet uitmaken of je dit zonder versnellingen doet, of met 3 of 7 of of meer doet. Een e-bike is zoals het woord zegt: het een fiets waarbij een motortje helpt met de trapkracht, maar niet om te motorrijden.
Ik vind wel dat het niet hoger dan 25/30 km moet.
hogere snelheden zijn aan de racefiets met helm verbonden.
een helm verplichten lijkt me ook raadzaam, zie frankrijk.
Opvoeren moet worden verboden..
De stellingen waar tussen gekozen kan worden, zijn onjuist geformuleerd. Bij de eerste stelling wordt iedereen aangesproken, degene die geen e- bike gebruiken en degene die wel e-bike gebruiken. Bij optie twee spreekt u alleen de groep gebruikers van een e-bike aan. De tweede groep is per definitie kleiner dan de eerste. Wetenschappelijk is deze enquête onjuist. Het is dan ook bijzonder dat optie twee zoveel stemmen krijgt.