De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
Ik fietst vanaf mijn 15e jaar met gemid 5000km jaar, dus voldoende herhaling om te zeggen dat inderdaad het verchiel tussen de gewone fiets en de ebike is te groot, 20kmu zou goed zijn
E-bikers zouden niet harder dan 20 km moeten kunnen. Die fietsen zijn er toch alleen maar voor het comfort, dat je iet verder kunt komen op minder kracht. Dan moet je een echte speedelec aanschaffen met alle daarbij horende attributen.
Wat een onzin hou op met dat gezeik voor niks ik fiets met een gewonen fiets nog 25 kilometer per uur makkelijk.
Wat een onzin hou op met dat gezeik voor niks ik fiets met een gewonen fiets nog 25 kilometer per uur makkelijk.
De ebike is er juist om dat beetje extra ondersteuning te geven om te fietsen. Opvoeren is iets wat al jaren gebeurt. Toen ik jong was en een brommer had werden deze ook overal opgevoerd de politie deed er van alles aan om die opgevoerde brommers weg te krijgen tot aan vernietiging aan toe. Als Amsterdam wil dat 18 km genoeg is dan zetten ze maar camera's in om te controleren.
Ik rij op mijn ebike meestal 20 km per uur wat lekker relaxed fietsen is.
De vraag is te beperkt. Ik vind een snelheid tot max 25 km prima. 18 vind ik te langzaam en hoger dan 25 km te veel.
Ik ben een 'fitte fietser' die niet op een ebike rijdt en gemiddeld nog steeds de ebikers inhaalt maar ik vind het echt absurd om te zien hoe vaak er achteloos gefietst wordt door mensen die nog nooit boven de 20km/u gefietst hebben. Vooral ouderen hebben soms totaal geen inschattingsvermogen en worden verrast door hun eigen snelheid en jongeren rijden altijd al raar (deed ik ook en hoort erbij) maar nu doen ze dat boven de 20km/u en wordt dat ook gevaarlijker al hebben zij gelukkig nog wel reflexen. Ik vind de ebikes een uitkomst voor mensen die het nodig hebben (lange afstanden moeten fietsen, lichamelijke klachten, auto kunnen laten staan etc) maar het gevolg nu is dat iedereen op zo'n ding rijdt en daarmee is het zijn doel voorbij geschoten en vooral een mooie melkkoe van de fietsenmaker en fabrikanten geworden. Dan maar een beetje minder interessant maken door een snelheidslimiet in te voeren en doe daar meteen een helmplicht bij (enkel voor ebikes).
Ik heb een niet opgevoerde e-bike en fiets hiermee 27 km/h. Ik fiets 40 minuten naar mijn werk ipv 20 min met de auto. Moet ik dan gestraft worden voor omdat ik goed ben voor het milieu. Het zijn de mensen met hun telefoon in het verkeer dien dit veroorzaken
Ik rijd dagelijks naar m'n werk op een
e bike met een gemiddelde snelheid tussen 22 en 24 km , en rijd misschien iets harder dan de gewone fietser. Maar wat echt gevaarlijk is is de van moof, en de ebike met brede banden, ze schieten je tussen de 30 a 40 km voorbij in een druk park in Amsterdam, waar het enorm druk is met schoolgaande kinderen en woon werk fiets verkeer Doodeng , daar moet echt wat aan gedaan worden.
Wij hebben nu 4 jaar een ebike, die kan maximaal 32. Maar meestal fietsen we niet harder dan 20. Alleen op een breed en rustig fietspad of parallelweg gaan we wel eens 32. Voor forenzen over langere afstand zou 32 ook een mooie snelheid zijn.