De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
Eventueel voor grote steden maar verder niet. Gaan we dan ook de snelheid van racefietsen verlagen?
18 km is wel heel langzaam. Met mijn gewone fiets, ga ik al vaak harder
De snelheid aanpassen. Bij drukke smalle fietspaadjes is 18 km genoeg, bij brede fietspaden van a naar b kan je prima harder. In de spits zal je dus minder hard kunnen fietsen dan op rustige tijden.
E-bikers laten je heel vaak heel erg schrikken door te bellen als zij er langs willen, ook als er plaats genoeg is, en als ze dit dan te lang vinden duren, worden ze nog boos ook. Naar mijn mening mogen ze best een beetje langzamer fietsen en rekening houden met de fiets zonder elektrische ondersteuning.
De gewone e-bike moet 25 km/u kunnen rijden ( max ! ) .
Wij rijden al meer dan 15 jaar e-bikes ( 70 plussers ! ) en rijden meer dan 2500 km per jaar .
De bakfiets e-bike moet echt begrensd worden op 18 km/u .
Als je de maximum snelheid voor e-bikes (fietsen) verlaagd hoe ga je dan met de Sport (Race)fietsers om. De meeste Sportfietsers rijden ook gemiddeld boven de 25 km.
In Spanje is voor elke fietser buiten de bebouwde kom een fietshelm verplicht. Het lijkt mij een goed idee om daarmee te beginnen. Dat zijn toch vaak de langere fietstochten………………..
fiets meestal 16 /17 km kan niet harder ongeveer 23 km
vind het prima gewoon lekker rustig fietsen
18 km is hard genoeg op een fietspad...T.Perdijk
Mensen luisteren alleen als er wetten voor gemaakt worden of dat je ze raakt in de portemonee blijkbaar. Iedere keer moeten de goede het onder de kwade besnieten..frustrerend.