De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
Belachelijk om situaties in de randstad op te leggen aan Drenthe
Ik fiets al vanaf mijn 4e jaar, op een "normale fiets" ga ik ongeveer 17 km. Sinds 10 jaar fiets ik op een E-Bike en rij ik gemiddeld 20 km.
Ik rij gewoon netjes rechts op het fietspad of weg. nog nooit een ongeluk gehad. dus.... laat mij lekker fietsen.
In de stad is dit hard genoeg. ik heb elf een electrischefiets met accu achterop. Terwijl ik maar 17 km kwam er iemand plotseling uit een steegje de weg op gereden. Het gevold een paar pinpelpaarse boven bene aan binnen zijde door dat achter wiel omhoog kwam bij het remmen en vervolgens door de zwaarte van de accu de fiets om mij heen sloeg. Buiten de steden op doorgaande routes 25 km prima maar in stad niet haarder dan 18 km.
Ik vind de grens van 18 km te laag, maar 20 tot 21 km lijkt me genoeg.
Op mijn normale fiets fiets ik ook vaak die snelheid, maar dan is er weinig wind
heel irritant en ook gevaarlijk vind ik die bakfietsen met kindjes erin, snel fietsen om voor alles op tijd te zijn, passeren door de omvang van de bak rakelings en bij wachten voor een stoplicht steekt de bak verder vooruit dan papa of mama beseft. vaak zie je dat de bak al net op de rijweg staat.
Met en gewone fiets haal je ook 18 km. dan hoef je helemaal geen e-bike aan te schaffen. Ze moeten hier eens ophouden met dat betuttelen.
Ik ben van mening, dat vooral oudere mensen moeite hebben de elektrische fiets in bedwang te houden, omdat die bijvoorbeeld in een te hoge versnelling staat bij het opstappen. Ik vind dan ook, dat men bij aanschaf een paar fietslessen moet krijgen, waarbij de acceleratie in verschillende versnellingen worden behandeld. Ik heb ook een elektrische fiets, ben gepensioneerd maar ben ook de racefiets en dus snelheid gewend. Hierdoor heb ik mijzelf aangeleerd goed te anticiperen.Veel ouderen stappen of zo over van een normale fiets, of denken, na lang niet meer op een fiets gezeten te hebben voor hun gemak en langere mobiliteit maar een elektrische aan te schaffen. Dus vind ik dat er bij aanschaf een soort van fietscursus aan verbonden moet zijn en natuurlijk niet te vergeten, verplichte helmdracht. (helm heeft mij vorig jaar op de racefiets mijn leven gered)
Als ik vanuit mijn inrit de weg (N weg van 80km.) wil oprijden is het moeilijk inschatten hoe hard een e-bike rijdt. Ze zijn eerder bij je dan je in eerste instantie verwacht, om maar niet over de boze blikken en het vingertje/schelden te spreken als je precies stilstaat voor het fietspad. (dat is nodig om goed overzicht te hebben)
E-bike beter (strenger) afstellen op max. 25 km.
Er rijden nu teveel E-bike's rond die makkelijk 35 km. halen
zonder gecorriseerd te worden. 25 km. is de wettelijke max.
snelheid voor een E-bike.
18 km/per uur: nee. Alleen in bebouwde kom.
Fietshelm boven 60 jaar: nee Dit is niet de doelgroep die te hard fietst.
Het zijn racefietsers en bakfietsen.