De Fietsersbond in Amsterdam pleit voor een nieuw snelheidslimiet voor e-bikes. Ze gaan gemiddeld 13 km/u sneller dan een normale fiets, zo blijkt uit onderzoek. Volgens de bond levert dit gevaarlijke situaties op.
Fietsers die enkel hun spierkracht gebruiken om vooruit te komen, worden voorbij gesjeesd door veel snellere e-bikers en ook veelal jonge ouders met kinderen in hun elektrische bakfietsen. ‘We hebben niks tegen die voertuigen,’ zegt Teeja Arissen, bestuurslid van de Amsterdamse afdeling van de Fietsersbond. ‘Maar als ouderen, fietsers die minder fit zijn en ouders met kinderen van het fietspad worden verdrongen, is het tijd voor maatregelen.’
Officieel is de snelheid van e-bikes begrensd op 25 kilometer per uur, maar regelmatig laten mensen hun e-bike opvoeren. Tijdens controle bleek dat de snelheid vaker lag op 30 tot 32 kilometer. Sommige e-bikes halen zelfs een snelheid van 42 kilometer per uur. Als het aan de Fietsersbond ligt, behoort ook een verbod op het opvoeren van e-bikes tot de mogelijkheden. Op dit moment is het namelijk nog toegestaan om een fiets zelf om te bouwen naar een zogenoemde speedpedelec, die 45 kilometer per uur mag. ‘Bij ongelukken zijn vaak e-bikers betrokken’, zegt Arissen. ‘Regelmatig worden fietsers op een reguliere fiets van achter aangereden omdat een e-biker niet hard genoeg remt. Ook zien we vaak gebeuren dat iemand op een snelle fiets tegen een paaltje rijdt of uit de bocht vliegt.’
Betutteling?
Critici menen echter dat het verder begrenzen van de snelheid van e-bikes betutteling is. De overheid bemoeit zich dan met wat jij doet met je eigen fiets. Bovendien maken auto's de meeste ongelukken, en als we daarvan de snelheid verder begrenzen heeft dat grote gevolgen voor de economie. Waarom zou men dan wel e-bikers straffen, terwijl de e-bike in vergelijking met de auto een klimaatvriendelijk en veiliger alternatief is? Men zou kunnen beginnen met het invoeren van een verplichte fietshelm.
E-bikers bewust maken van de gevaren is ook een mogelijkheid. Veilig Verkeer Nederland (VVN) promoot de Nederlandse Online E-bike Opfriscursus. Tijdens de cursus worden de verkeersregels voor fietsers opgefrist, met een extra nadruk op e-bikegebruik. Ook gaat de cursus dieper in op de veiligheid van een e-bike, zowel in het verkeer als in het dagelijks gebruik.
Wat vindt u? Moeten we de snelheid van e-bikes en elektrische bakfietsen verder begrenzen? Of is dat een onacceptabele inbreuk op onze vrijheid?
Reactie toevoegen
Reacties
Ik word zo moe van al dat geneuzel. Wie heeft dat nu weer bedacht en wat is zijn/ haar belang? Als iemand vindt dat zijn E-bike te snel gaat moet die gewoon lekker zijn eigen tempo instellen en mij met rust laten
Ik vind dit een niet logische discussie. Ik ben zelf een 82-jarigr e-biker. Als het weer het toelaat fiets ik dagelijks zo'n 20 a 30 km. Ik woon in een klein-stad in Duitsland. Een stukje door de bewoonde wereld en dan langs weilanden en rivieren op meestal toeristische fietspaden. In de eco-stand fiets ik zo'n 20 a 25 km per uur. Als je van een heuveltje afrijd kan het wel eens 41 km per uur zijn. Geen of nauwelijk verkeer in de omgeving. Als je de accu op bijvoorbeeld op booster-stand zet, kan het nog harder. Mensen die ik vaak nogal snel zien rijden, komen meestal van hun werk om snel thuis te zijn. Tja....
De snelheid is niet te controleren, zelf wel. Het enige dat zou kunnen , verkeersborden op de fietspaden voor maximaal 20 km . Een aanoediging om niet sneller te gaan, maar controle onmogelijk.
Ik gebruik 15 jaar een e-bike nog nooit schade gehad. Rij 18 /20 km per uur en veel fietsers gaan me al bellende voorbij en wielrenners schreeuwende ,die hebben geen bel. Ik geef goed richting aan dat doen de meeste fietsers niet Ik ben 80 + en fiets veel.
Niet aan snelheid morrelen! Geef ei delijk ook de stepjes vrij, i n Amsterdam is dat een hele verbetering, net als in alle steden ter wereld!.
Gebruik de E-bike ter ondersteuning, niet om harder te gaan, wel gemakkelijker.Om harder te gaan, kun je een bromfiets aanschaffen
In de steden is een snelheidslimiet misschien nodig. Maar op het platteland wordt ik als e- biker vaak voorbij gefietst door met name scholieren op een gewone fiets. Ik rijd op mijn e- bikes plm 18 a 21 km/uur. Ik heb ondersteuning, maar geen snelheidsmonster. Daar is een e- bikes ook niet voor.
Op mijn gewone fiets ging ik ongeveer 23 km per uur. Dat doe ik nu ook. Ik ben zeker alert. Als ik in de bebouwde kom fiets ga ik natuurlijk minder snel. Pas je snelheid aan net zoals met de auto het geval is.
Zolang er niet meer ruimte is op de fietspaden moeten daar, en waar er geen fietspaden zijn, de snelheid van e-bikes worden beperkt.
Gebruik de E-bike ter ondersteuning, niet om harder te gaan, wel gemakkelijker.Om harder te gaan, kun je een bromfiets aanschaffen
Binnen de bebouwde kom zou er
best een maximum snelheid mogen gelden, zoals ook geld voor brommers en auto's. Buiten de bebouwde kom is dat niet nodig. Je gaat toch ook geen wielrenners verbieden om snel te fietsen. Wel zou een helmplicht ingevoerd moeten worden.